Cinque segnali di quanto Alitalia sia alla canna del gas

Mentre continua il tira e molla con gli sceicchi di Ethiad (i quali giustamente chiedono di poter comprare una società che abbia almeno una vaga possibilità di essere profittevole, non un carrozzone carico di raccomandati e nullafacenti), emergono qua e la vistose crepe nel servizio, tutte riconducibili a tentativi più o meno maldestri di tagliare i costi o generare ricavi aggiuntivi. Ne ho notati alcuni nelle ultime settimane:

1) Sul Roma-Milano "non imbarcano più i giornali", come mi spiegava sconsolata una hostess l'altra mattina. Di solito nei voli mattutini era disponinile una selezione di quotidiani gratuiti. Tagliata.

2) Il già misero carrello delle bevande ha perso un'altra bibita: Il Bellini è stato tagliato. Ci mancherà.

3) Se provate a passare per il fast track di Madrid Barjas con un biglietto Alitalia e la vostra tessera Freccia Alata Millemiglia (o equivalente Skyteam) sarete bloccati e spediti alla fila dei comuni mortali. Anche se in teoria lo status Freccia Alata darebbe diritto a usufruire dei servizi Sky Priority, tra cui - appunto - il Fast Track. Motivo? L'Alitalia non paga da un anno la sua quota dei costi. La società che opera l'aeroporto si è stufata, è ha dato ordine di togliere il diritto al Fast Track a tutti i clienti Alitalia.

4) Il personale di bordo ha ricevuto di recente ordini tassativi di non permettere ai passeggeri in economy di cambiare posto sedendosi nelle file extra confort (le file in prossimità delle uscite di sicurezza, più larghe delle altre) qualora al termine dell'imbarco fossero rimasti liberi dei posti. O paghi 25 euro al momento del check in (salvo membri Freccia Alata) oppure non ti ci puoi sedere.

5) Ieri sera sul Roma Madrid il già misero IFE (in flight entertainment), cioè il monitor per vedere film e programmi, è rimasto spento. Due ore di volo a fissare lo schienale del sedile davanti. Altro risparmio?

Sei cose che i piloti non dicono

Perché si abbassano le luci prima di atterrare?

E’ procedura standard per gli atterraggi notturni. In questo modo gli occhi dei passeggeri si abituano all’oscurità. In caso di incidente nella fase di atterraggio e conseguente necessità di evacuare l’aereo al buio, infatti, i passeggerei saranno più reattivi e veloci nel trovare le uscite di sicurezza. 

Perché prima dell’atterraggio viene richiesto di alzare gli oscuranti dei finestrini?

Così, in caso di incidente, gli assistenti di volo possono vedere subito se ci sono parti estrene in fiamme.E i soccorritori possono valutare subito dall’esterno la situazione a bordo.

Perché c’è ancora un portacenere in tutte le toilette degli aerei pur essendo vietato fumare su tutti i voli ormai dal 2000? 

Perché nel 1973 su un volo Rio De Janeiro - Parigi si è sviluppato un incendio per colpa di una sigaretta buttata nel contenitore dei rifiuti di una toilette. Ne è risultato un disastro, malgrado il comandante sia riuscito a effettuare un atterraggio di fortuna in Francia: 123 morti (in gran parte intossicati dal fumo) e solo 11 sopravvissuti (di cui 10 membri dell’equipaggio). Gran parte delle vittime è morta soffocata dal fumo prima dell’atterraggio. Da allora, divieto o non divieto, la FAA (l’ente aviazione civile statunitense) ha imposto l'obbligo di installare posacenere in tutte le toilette. Il comandante di quel volo è poi scomparso nel Pacifico nel 1979 con l’aereo cargo che stava pilotando. 

  

Perché è meglio non bere te o caffè a bordo? 

Perché sono fatti con acqua conservata a bordo in serbatoi molto difficili da pulire e disinfettare. E in ogni caso non tutte le linee aeree provvedono con la dovuta frequenza. Il risultato è che l’acqua è molto spesso infestata di batteri. Un’indagine del 2012 dell’ente per la protezione ambientale statunitense ha trovato colibatteri nell’acqua del 12% degli aerei ispezionati. 

 (fonte: http://www.nbcdfw.com/investigations/EPA-Tests-Show-High-Percentage-of-Airplanes-Still-Have-Bacteria-in-Water-Served-On-Board-226813491.html)

Le linee aeree sono scaramantiche?

No. Ma lo sono molti passeggeri. Per questo, e per evitare problemi, la maggior parte delle linee aeree (Alitalia inclusa) configura i veivoli senza la fila 17 e senza la fila 13 (comunemente considerato un numero iellato in USA).

L’aria più fresca? Nei posti davanti.

Il ricircolo dell'aria negli aerei procede dal davanti verso la coda. Quindi chi sta davanti, di solito, respira aria più fresca e pulita. 

Dieci cose da sapere sul Roma-Milano Alitalia

Dopo più di 100 voli in due anni sulla tratta Roma-Milano, e dopo una maniacale ricerca di tutto ciò che può aiutare a minimizzare i tempi di percorrenza casa/Roma-ufficio/Milano, ho imparato un po' di cose che vale la pena condividere. Renderanno il vostro viaggio più veloce e confortevole. 
  
1) Pianificare conviene
La prima è un po' ovvia: se prenoti il tuo volo il giorno prima, il costo del biglietto schizza a cifre improponibili. Se prenoti più di tre giorni prima, trovi prezzi ottimi, tipo 88 euro a tratta.

2) Per andare e tornare da FCO meglio il noleggio con conducente
Una corsa in un taxi vecchio, scassato e puzzolente da Roma a Fiumicino parte da 48 Euro. Una corsa in Ncc costa meno. L'autista ti viene a prendere sotto casa, e ti aspetta con una Mercedes nuova e pulita, e di solito è gentile e cordiale.

Dieci ragioni per cui il Club Freccia Alata è un pacco

Avete faticosamente accumulato centinaia di migliaia di miglia Alitalia, facendo spendere migliaia di euro alla vostra azienda, attivando dozzine di programmi fedeltà, scegliendo alberghi, carte di credito, distributori di carburante e negozi di elettrodomestici con l'unico obiettivo di intascare miglia, e ora volete godervi il vostro meritato volo in business a scrocco? Forse non sapete che..

1) Biglietti premio in Business? Paga
Sulla stragrande maggioranza dei propri voli Alitalia rende disponibile un solo posto in business per i biglietti premio. Quindi, se per caso pensavate di fare un bel viaggio negli Stati Uniti con un biglietto premio, dovrete andarci da soli o sganciare 2000-2500 euro per volare con qualcuno (moglie, fidanzata, amico, etc..). Siccome è improbabile che uno voglia andare in vacanza da soli, ed è improbabile che vengano usati biglietti premio per altro che non sia andare in vacanza, ecco lì che Alitalia ha trovato il modo di guadagnarci. Vuoi un biglietto premio per due in business? Non c'è.